Actualmente, se está realizando la última fase de las pruebas técnicas previas a la puesta en servicio, a finales de diciembre, del primer corredor transfronterizo de mercancías en ancho internacional, que unirá la Zona Franca de Barcelona y la frontera francesa. A lo largo de las últimas semanas, maquinaria específica de Adif ha realizado diferentes comprobaciones técnicas para constatar la continuidad de vía y la situación de las instalaciones de seguridad y comunicaciones, entre las que destaca el sistema GSM-R. Asimismo, se ha realizado la auscultación dinámica de la vía y del sistema de electrificación a lo largo de todo el recorrido.
Todo con el objetivo de verificar los parámetros de seguridad y fiabilidad tanto de la infraestructura como de la superestructura, así como de los sistemas de gestión de tráfico, que estarán gobernados desde el Centro de Regulación y Control (CRC) de Alta Velocidad
de Zaragoza y el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Barcelona. Una vez culminado el período de pruebas, los operadores iniciarán las circulaciones de trenes de mercancías en ancho internacional, entre la zona portuaria de la capital catalana y Francia, lo que supondrá un nuevo hito en la potenciación, la expansión y el desarrollo de la red ferroviaria española en el contexto europeo.
Una inversión de 337 millones de euros, ejecutada por el Ministerio de Fomento y Adif, hará realidad este corredor de casi 170 kilómetros entre los centros logísticos de Can Tunis y Morrot y el tramo internacional Figueres-Perpiñán, en el que se utiliza el tercer carril instalado en vías de ancho convencional en servicio y un tramo de más 70 kilómetros entre Barcelona y Figueres, que corresponde a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.