El suburbano de México es el único ferrocarril con explotación integral, en América, realizado por un consorcio español y europeo. En esta red de 27 km que enlaza, inicialmente, las estaciones de Buenavista y Cuautitlán ampliable a Huehuetoca, Jaltocan y Tacuba con 52 km más; beneficia potencialmente a cinco millones de habitantes. Actualmente el plan de explotación se concreta en la circulación de 242 trenes diarios en unidades del tipo 447 con capacidad para 1.154 viajeros y una demanda media de 110.000 viajeros, que aumenta en torno al 5 por ciento mensual, a medida que se vayan consolidando las conexiones de autobús con las estaciones.
En este proyecto que se ha extendido 37 meses, Adif ha realizado la asistencia técnica a la explotación. Para ello, ha contado con un equipo humano en México que ha fluctuado entre dos y cinco personas, hasta un máximo de siete, en la etapa de capacitación y pruebas preoperacionales. Pedro Polo, director de Cooperación Internacional y director del proyecto por parte de Adif, se siente satisfecho “Hemos conseguido poner en marcha y funcionando un sistema ferroviario integral, que gestiona, opera y mantiene una línea ferroviaria. Algo que es la primera vez que hace un consorcio español en América. El proyecto concluyó el último día de 2009, aunque la primera fase del Sistema Uno está funcionando muy bien desde el 7 de mayo del 2008 y la línea al completo, desde el 5 de enero de 2009.”

37 meses ha llevado el desarrollo del contrato de Adif con FFSS

En su tarea de asesoramiento, Adif ha sido el nexo de unión entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Federal (equivalente al Ministerio de Fomento español) y el concesionario, Ferrocarriles Suburbanos (FFSS), en todo lo relacionado con la concesión de licencias federales ferroviarias para la explotación de la línea y validación de planes y programas, incluido el Reglamento Interno de Transporte (equivalente a nuestro RGC). Adif también ha gestionado el plan de Capacitación y aportado los manuales de Operaciones del CTC y de Contingencias por Incidencias en la explotación ferroviaria, y los planes de Autoprotección de la línea y de Prevención de Riesgos Laborales.