En nuestro país es posible recorrer caminos acondicionados para andar, correr o ir en bicicleta, a la vez que se disfruta, con sabor ferroviario, del patrimonio cultural y paisajístico de los lugares por donde discurren.
Esta oportunidad la ofrece el conjunto de 70 Vías Verdes, con más de 1.700 km. De ellas, las 35 Vías Verdes que son propiedad de Adif se han ido incorporando al Programa Vías Verdes, que coordina la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, entre 1993 y 2009, y suman 904 km, que representan más del 50 por ciento de los existentes.
Adif, de acuerdo con sus objetivos de respeto al entorno natural, cohesión social y aumento de calidad de vida de los ciudadanos, potencia la utilidad de estas vías, con acciones incluso al más alto nivel, como ha sido la presentación al Consejo de Ministros de un Plan de Vías Verdes o mediante la firma de acuerdos con las autoridades autonómicas y locales para su desarrollo.

Convenios
La actividad en la reutilización de trazados ferroviarios en desuso ha llevado a Adif a suscribir 14 convenios de cesión de uso desde 2005. De éstos, tres se han firmado recientemente: los de Vía Verde de Espeluy-Linares, Vía Verde Segura y la novación de la Vía Verde del Aceite. Asimismo, se está trabajando en la elaboración de dos nuevos convenios y se mantienen los primeros contactos para crear 14 futuras Vías Verdes.
Con estos acuerdos y la participación en iniciativas que fomentan el conocimiento y el uso de las Vías Verdes, la empresa contribuye a la consolidación de estos itinerarios accesibles y seguros que impulsan el turismo ecológico y generan empleo, propiciando el desarrollo social, medioambiental y económico de los municipios que atraviesan.
La creación de estas rutas para desplazamientos no motorizados se ajusta al compromiso de la empresa de acercar al ciudadano a la naturaleza y sensibilizarlo sobre su entorno, dando respuesta a las exigencias de movilidad sostenible, ocio participativo y respeto hacia el medio ambiente que plantea la sociedad actual.
Por otro lado, al tratarse de corredores accesibles y públicos, las Vías Verdes implican, además de la recuperación patrimonial, el impulso a la cohesión social como consecuencia de interconectar espacios naturales, enclaves culturales y núcleos de población, actuando como elemento equilibrador de zonas deprimidas.

Con 35 Vías Verdes, Adif aporta un total de 904 kilómetros a la red que existe en nuestro país

En el caso de las ciudades, la proximidad de las rutas las convierte en un equipamiento deportivo y recreativo, a la vez que proporcionan un medio de desplazamiento no contaminante entre su periferia y el centro.
La implicación de instituciones y colectivos ciudadanos no se puede entender sin el consenso y sin su participación, por lo que la firma de convenios con Adif es determinante para la creación y desarrollo de las Vías Verdes.
A los kilómetros ya recuperados se seguirán incorporando otros proyectos como la recuperación de la línea Santander-Mediterráneo, en la provincia de Burgos, o la ampliación de la Vía Verde de la Sierra de Alcaraz, en Albacete, y su prolongación en la de Jaén por la Vía Verde del Segura. Otra línea de larga longitud, en la que se están dando los primeros pasos para su recuperación como Vía Verde, es la del ferrocarril Guadix-Almendricos por las provincias de Granada, Almería y la Región de Murcia.

Defensa del patrimonio
“Una de las políticas estratégicas de la Dirección de Patrimonio y Urbanismo se centra en una gestión patrimonial de los inmuebles innecesarios para el servicio público ferroviario, que sirva para satisfacer las necesidades de la ciudadanía, contribuyendo a la transformación de los antiguos espacios ferroviarios en Vías Verdes, con el objetivo de colaborar en la conservación de la naturaleza, del medio ambiente, y de promover un desarrollo económico que genere riqueza y empleo en zonas que usualmente están deprimidas, consiguiendo también devolver a los ciudadanos, después de haber servido cumplidamente al interés público, aquello que fue tomado de manos privadas y transformado hace más de un siglo para ser motor del progreso de la modernidad.”, dice Miguel Ángel Ferrero, director de Gestión Patrimonial.
Esta labor refuerza la responsabilidad social de la empresa, promoviendo respuestas a las demandas de los ciudadanos e iniciando el proceso de recuperación de las infraestructuras en desuso de la empresa.
En esta Dirección, se realiza el seguimiento de situación de las Vías Verdes creadas y se estudian los proyectos de las solicitudes que se reciben para creación de nuevas rutas, implementando un convenio tipo e incorporándoles la marca Adif. Según el director de Gestión Patrimonial, “con la recuperación de estas infraestructuras defendemos el patrimonio de Adif, que es el de todos”.
Para Ferrero, en la viabilidad de los proyectos de Vías Verdes es clave la implicación de los ayuntamientos. En este sentido dice: “Creemos necesaria la percepción de un alquiler reducido para reforzar este compromiso municipal con el proyecto”, aunque añade que “Adif asume el coste del saneamiento jurídico y físico de los terrenos afectados, gestión no exenta de dificultades porque a veces se producen circunstancias como, por ejemplo, la ocupación en algunos puntos de estos trazados por explotaciones agrarias, pistas rurales... lo que añade al proceso nuevos trámites”

Inventario
Además, se está realizando, con una visión a largo plazo y con una fuerte inversión, el saneamiento físico y jurídico de las líneas cerradas o de construcción abandonada y sus recintos ferroviarios de titularidad de Adif, para obtener un inventario actualizado que facilitará la gestión patrimonial.
En esencia, los arrendamientos de antiguos recintos son claves como servicios auxiliares y adicionales a la Vía Verde y sirven, en muchos casos, a los entes locales o diputaciones, para asentar en ellos servicios sociales para los ciudadanos. “Adif alquila siempre estos espacios al precio objetivo que el sistema de ‘Tasación Electrónica de Gestión Patrimonial de Arrendamientos’ establece en la valoración interna preceptiva para todo arrendamiento” explica el director de Gestión Patrimonial.
Adif realiza la cesión de uso de todo el recinto ferroviario, que incluye estación y recintos circundantes, siempre que no estén en un núcleo urbano, pues entonces su consideración pasa a ser vial público y no Vía Verde. “En este caso, se trabaja para que los terrenos se incluyan en los planeamientos urbanísticos municipales, con consecuencias también favorables para Adif”.