El viaje en el que se presentó la campaña fue el anticipo de lo que se puede disfrutar cuando uno decide realizar esta aventura que tiene lugar los fines de semana y que en su primera fase concluirá el 28 de junio, para continuar, tras el paréntesis estival, del 19 de septiembre al 1 de noviembre. En total habrán sido 29 viajes que incluyen visitas al Palacio Real y Museo de Falúas, y descuentos en el Museo Taurino y otras actividades de ocio.
Durante el recorrido, el ritmo de la marcha invita a despojarse de la prisa y disfrutar el viaje. Atrás quedan 158 años desde que Isabel II inaugurara el Madrid-Aranjuez, la segunda línea más antigua de España, que se podía recorrer en hora y media gracias al adelanto tecnológico que representaba la locomotora de vapor.
Obsequiados con fresón de Aranjuez por azafatas vestidas con trajes similares a los de 1851, no se puede evitar pensar en las seis o siete horas que tardaba, en el recorrido, la única diligencia diaria con más de 20 viajeros antes de llegar el ferrocarril. Por entonces, los tres trenes diarios con capacidad de 690 personas cada uno, eran imagen de progreso.

Fresas para Madrid
El Tren de la Fresa rememora la puesta en marcha del primer ferrocarril de la Comunidad de Madrid, que unió la capital con el Real Sitio de Aranjuez mediante un tramo de apenas 50 km. Era en realidad un planteamiento estratégico que nacía ‘buscando el mar’ y que se pudo consolidar gracias al marqués de Salamanca.
Si bien, en un principio, la línea Madrid-Aranjuez fue considerada como un medio para el divertimento de la Corte, también contó con gran aceptación entre la población, al abastecer al mercado de Madrid de las frutas y hortalizas regadas por el río Tajo, entre las que destacaban las fresas del Real Sitio que da nombre al tren.

El Tren de la Fresa rememora la puesta en marcha del primer ferrocarril de la Comunidad de Madrid, que unió la capital con el Real Sitio de Aranjuez

Hubo varios proyectos antes de realizarse el definitivo, auspiciado por el marqués de Salamanca, y en todos se eligió Aranjuez como final de la línea porque en aquella época la Corte pasaba grandes temporadas allí y era cita de la aristocracia y de las gentes relacionadas con Palacio.

La Mikado
Al llegar a la estación de Aranjuez, el sonido de la Mikado llama la atención. Bajan de ella, Raúl Mompean, Alejandro Palacio y Luis de Mingo, los responsables de que la locomotora haya llegado hasta aquí. Son maquinistas del Núcleo de Cercanías de Madrid con una experiencia aproximada de 14 años en la conducción del Tren de la Fresa. A pie de máquina explican que se alcanzan unos 70 km/h, y que si alguna de sus piezas se rompe, la fabricación se hace de forma artesanal.
La locomotora 141F-2111 'Mikado' utilizada en el trayecto inaugural de esta temporada realizó, en 1984, el primer viaje Madrid-Aranjuez del Tren de la Fresa y en el año 2000 fue cedida para su custodia y conservación a la Fundación de los Ferrocarriles de Galicia. Construida, en 1952, por la North British en Glasgow, fue transportada en barco hasta Bilbao y entregada a Renfe en 1953. Remolcó todo tipo de trenes, destacando los expresos de Levante y Andalucía, y acabó su vida activa en el depósito de Castejón de Ebro. Después realizó viajes conmemorativos y en 1983 se asignó a la colección del Museo del Ferrocarril.