La inspección del sistema ferroviario, así como la investigación de accidentes e incidentes, sin olvidar la seguridad proactiva, formación y prevención, son las importantes áreas de trabajo donde se desenvuelven las seis Gerencias Territoriales de Seguridad en la Circulación, dependientes del director de Gestión de Seguridad; todos ellos incluidos en la Dirección de Seguridad en la Circulación.
Una de estas seis Gerencias es la de Levante, ubicada en la ciudad de Valencia y responsable de un amplio territorio que llega hasta Tarragona, Aranjuez, Zaragoza, Murcia y Cartagena.
En esta Gerencia, trabajan siete compañeros con una dilatada experiencia en los temas de inspección e investigación de accidentes. Todos, veteranos de estas lides, forman un equipo bien conjuntado que se conoce el territorio de la Gerencia de Levante al detalle y que acumula muchas horas de trabajo. El grupo está formado por Jesús Calero, gerente; Francisco González, técnico especialista; los técnicos de Seguridad, Miguel Martínez y José Luis Gracia; los mandos intermedios Joaquín V. Tortajada y Enrique Sabariego, y Aurora Vivar, secretaria y responsable de administración. Cuatro de ellos explican en este reportaje su labor.
Qué y cómo
En el área de Inspección, según indica el Plan Anual de Inspecciones de Adif, la Gerencia de Levante realizará este año 619 inspecciones y auditorías (controles de las inspecciones hechas por otras direcciones ejecutivas), si bien es habitual que sean varias más, en torno a un 10 ó 20 por ciento más de las previstas inicialmente. Cada tipo de inspección posee un procedimiento que indica qué y cómo ha de ejecutarse en cada caso.
Los tipos de inspección son una decena y van desde vagones, coches y cargamentos hasta mercancías peligrosas, trabajos en la vía, operaciones de circulación, pasos a nivel y controles de alcoholemia y drogadicción. Para ello, los miembros de la Gerencia programan las inspecciones semanalmente y viajan por todo el territorio, realizando su trabajo en las bases e instalaciones de Adif y de los operadores.
Calero, que entró en Renfe en 1975 y es ingeniero industrial, continúa diciendo: “Por ejemplo, para la inspección de un paso a nivel tenemos un procedimiento de unos 40 puntos y se tarda una media hora”.
Accidentes
Otra gran área de trabajo de la Gerencia es la de investigación de accidentes e incidentes. Cuando ocurren, los miembros de este equipo de trabajadores se desplazan al lugar del suceso y recopilan toda la información de campo sobre lo ocurrido (datos, declaraciones de los implicados, etc.) que completan posteriormente con otros datos como, por ejemplo, las comunicaciones entre el puesto de mando y el maquinista o lo registrado en los enclavamientos.
Con todo ello, hacen una composición de las causas que han provocado el accidente y elaboran un informe que se introduce en las fichas GISCA (Control Estadístico de Accidentalidad). En el territorio de esta Gerencia de Levante, durante el año 2008, se produjeron 189 incidentes y 22 accidentes, de ellos seis graves, pero ninguno imputable a Adif.
Aunque cumplen otras tareas, el trabajo clave de esta Gerencia Territorial es la inspección de trabajos y materiales, así como la investigación de accidentes e incidentes
Mercancías peligrosas
Francisco González, ingeniero industrial, es el técnico especialista de la Gerencia. Aunque hace todo tipo de trabajos, como inspecciones de pasos a nivel o controles de alcoholemia, está más volcado en las inspecciones de mercancías peligrosas, área en la que es un auténtico experto. “En una inspección a mercancías peligrosas –nos cuenta Francisco- se mira toda la documentación del tren y la que aporta el puesto de mando, además de inspeccionar los vagones y todo lo que el procedimiento indica”.
Francisco, que entró en Renfe en 1966 en la Escuela de Aprendices de Valencia, dice que “después de desempeñar varios puestos, pasé a temas de Seguridad en la Circulación a finales de los años 70, posteriormente estuve en Protección Civil, y en 2002, regresé de nuevo a la Seguridad en la Circulación en esta Gerencia”.
Volcado en el sistema Gisca
Aunque es músico y profesor de guitarra, desde que entró en Renfe en 1980 Miguel Martínez ha pasado por varias responsabilidades como jefe de estación de Alcira, y desde 1995 está vinculado a la seguridad. “Para mí –dice Miguel- uno de los aspectos más importantes es cuando tenemos que recabar información después de un accidente, porque hay que reunir mucha información y datos. Lo más complicado, siempre, es que tienes que tratar con las personas afectadas en un momento muy delicado”.
Todo un experto
Joaquín Vicente Tortajada es uno de los dos mandos intermedios de la Gerencia. A pesar de que estudió Magisterio, entró en Renfe en 1981 y, como dicen el resto de sus compañeros, “es todo un experto reconocido en la inspección del material, tanto rodante como motor”.
