Actualmente la inversión desarrollada alcanza 55 millones de euros, aunque debe ir adaptándose a las necesidades tecnológicas que se van produciendo en el mercado y cuyos avances son incorporados a la maquinaria, a medida que se realizan nuevos pedidos.
En el futuro, la inversión puede verse matizada por las innovaciones tecnológicas, las nuevas prestaciones etcétera que pueden ir surgiendo a lo largo del tiempo.

En origen
El Plan de Renovación de Vehículos de Infraestructura original era, en principio, mucho menos ambicioso que el que, finalmente, se está llevando a cabo.
Inicialmente, se calculó que para renovar el parque de material rodante de Adif, sería necesario gastar alrededor de 35 millones de euros hasta 2005 comprando cerca de 100 dresinas y otras tantas vagonetas.
Sin embargo, dos años después de su inicio, el Plan de Renovación hubo de ser replanteado por las nuevas necesidades que habían surgido en ese período de tiempo, y por la aparición de nuevas tecnologías que mejoraban la calidad de la circulación y su seguridad, entre otras cuestiones.
El plan, sin embargo, tenía la virtud de que por primera vez se abordaban de forma global las necesidades de mantenimiento de la infraestructura, abarcando en un mismo proyecto las demandas de las actuales Direcciones Ejecutivas de Red Convencional y la de Alta Velocidad.
Para que respondiera mejor a las necesidades reales, se decidió dividirlo en fases más pequeñas, que permitían aprovechar el conocimiento de fases anteriores para mejorar el de procesos posteriores.

El Plan de Renovación de Vehículos Especiales de Infraestructura original era menos ambicioso que el que se está llevando a cabo

Actualmente, Adif ha recibido las últimas máquinas de la fase tres, y está preparando la fase cuatro, en la que ya se ha adjudicado una dresina de auscultación ultrasónica de carriles a la UTE ZPS Comasfer.
Con el reciente cambio en la organización y la creación de las Direcciones Ejecutivas de Red Convencional y de Alta Velocidad en el campo de la adquisición de nuevo material, ambas Direcciones Ejecutivas seguirán trabajando en estrecha colaboración.

El proceso de adquisición
El proceso que se sigue hasta que el nuevo material rodante se recibe es prolongado. Primero, se realiza un concurso público en el que las empresas participantes presentan sus ofertas, según las especificaciones de Adif. Acto seguido, se realiza la adjudicación.
Una vez Adif recibe el nuevo material, se inicia el proceso de homologación, que culmina cuando se otorga la Autorización de Puesta en Servicio y la Autorización de Circulación, respectivamente por el Ministerio de Fomento y la Dirección de Seguridad en la Circulación, tras lo cual es adscrita a las gerencias donde son necesarias.
El Plan de Renovación permite sustituir material obsoleto por equipos tecnológicamente avanzados que respondan a las necesidades reales del mantenimiento de Adif.