La línea de alta velocidad, Ourense-Santiago, que actualmente está al 70 por ciento de ejecución, cumple todas las especificaciones de las más avanzadas de su tipo, con radios de curva de 6.000 metros, pendientes longitudinales máximas de 20 milésimas, corriente de 2x25 kV, Ertms niveles 1 y 2, y sistema de comunicaciones por GSM-R, en una obra de alta complejidad técnica ya que de los 82 kilómetros de doble vía férrea electrificada de alta velocidad con ancho internacional, que unirá Orense y Santiago de Compostela, más de la mitad la representan 30 túneles y 35 viaductos.
De los 30 túneles con que se salvan las dificultades que plantea su orografía, ya se han calado 13: Coto Formigueiro, San Fiz, Mundín, Piteira, Barro, Outeiro, Abeleda, y Vila; incluidos en el tramo que va de Orense a Lalín. A ellos se suman los de: Anzo, Vila de Cruces, Carboeiro, Marrozos, y Santiago, en el trayecto entre Lalín y Santiago de Compostela.
La suma de la longitud de los túneles supone 28 km, de los cuales cuatro km se construirán como túneles artificiales, para una mejor preservación del paisaje, y los 24 restantes como túneles en mina. Todos ellos son túneles de doble vía y el de mayor longitud alcanza los 4.068 metros.

Viaductos
Por lo que se refiere a los 35 viaductos que jalonan la línea, actualmente ya han sido terminados 16. Concretamente han concluido la fase de ejecución de tablero los de: Río Portos, Formigueiro, Valle, Garabanes, viaducto sobre la carretera OU-504, y el que supera en la zona la línea del ferrocarril. Asimismo, están finalizados los de Pedriña, Viñao, y los de Abeleda, y Deza, en el trayecto Ourense-Lalín. En el trayecto Lalín-Santiago ha acabado la ejecución de tablero de los viaductos de: Rego da Laxe, Faquinitas, Anzo-1, Anzo-2, Saramo, y O Eixo.
En total la longitud en viaducto de esta línea suma 19’89 kilómetros, la luz máxima entre pilas es de 75 metros, en el viaducto del Deza y las pilas más altas alcanzan los 116’884 metros, en el viaducto del Ulla. El más largo es el del Saramo.
La tecnología empleada en los viaductos ha sido variada, y en ella se recogen los más avanzados procedimientos constructivos, de forma que en 16 de ellos se ha construido el tablero por el procedimiento de cimbra autoportante; otros cinco, mediante empuje; seis con cimbra convencional; siete son de vigas prefabricadas, y uno es una estructura mixta con grúas y carretones.

La suma de la longitud de los túneles supone 28 km, de los cuales cuatro se construirán como túneles artificiales, y los 24 restantes como túneles en mina

Ourense y Amoeiro
Para su construcción, la línea se ha dividido en nueve subtramos, el primero de ellos entre Ourense y Amoeiro, con un total de 6’4 km, de los que más de 4’7 km discurren en túnel, el de Coto Formigueiro (756 m), ya finalizado, y el de Burata (3.998 m) del que se ha excavado más de la mitad. También se han perforado 2.620’5 m de los 4.041 m correspondientes a la galería de emergencia.
En este subtramo, 756 metros corresponden al viaducto sobre el río Portos ya concluido, mientras que del túnel de Burata (3.998 m): ya se han excavado 2.518’74 metros y actualmente se está trabajando por la boca de salida. También se han perforado 2.620’5 metros de los 4.041 m totales correspondientes a la galería de emergencia.

Amoeiro-Maside-Carballiño
El segundo subtramo es el que discurre entre Amoeiro, Maside y O Carballiño, a lo largo de 12’1 km, de los que 3’7 discurren en viaducto y 2’6 son túneles.
En total de los siete viaductos con que cuenta el tramo, cinco están concluidos, en concreto, los de Formigueiro (30 m), Valle (456 m), el viaducto sobre la línea férrea Zamora-A Coruña (566 m), Garabanes (106 m) y el viaducto sobre la OU-504 (51 m), mientras que en ejecución del tablero se hallan los de Barbantiño (1.176 m) y Arenteiro (1.444 m).
En cuanto a los tres túneles de esta relación, el de San Fiz (1.203 m) tiene completada su excavación y se trabaja en la ejecución falso túnel de entrada.
Por su parte, en el túnel de Mundín (1.112 m) se ha concluido la fase de avance y está en la etapa de destroza, mientras que el túnel Os Palleiros (300 m) tiene en ejecución su emboquille por el lado de Santiago.