A las 6’45 horas del pasado 19 mayo partió de la estación de Zaragoza-Delicias en dirección a Madrid-Puerta de Atocha el primer tren en servicio comercial de viajeros que circula por la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Lleida a 250 kilómetros por hora. Comienza así una nueva etapa para esta línea de alta velocidad, ya que la puesta en servicio del Ertms nivel 1, una vez comprobada la correcta funcionalidad y la fiabilidad del sistema, se ha traducido en un incremento de la velocidad de explotación de la línea que alcanza hasta el 25 por ciento.
La decisión de aumentar la velocidad en la línea se ha tomado una vez certificada la seguridad del nuevo sistema en explotación, así como su fiabilidad. En este sentido, ya se han recorrido más de 100.000 kilómetros sin que se hayan registrado incidencias en el funcionamiento.
Además de la velocidad punta de explotación, también se ve mejorada la comercial de la línea, que llega a situarse en los 204 km/h, muy similar a los 210 km/h que alcanzan los trenes Ave entre Madrid y Sevilla.
El Ertms nivel 1 se convierte así en el sistema de señalización de uso preferente en la línea para los trenes con equipamiento a bordo, mientras que el sistema Asfa (Anuncio de Señales y Frenado Automático), que permite la circulación en esta infraestructura hasta 200 km/h, pasa a convertirse en un sistema auxiliar o de respaldo.
Las mejoras de la puesta en marcha del sistema se traducen también en un incremento de la seguridad, ya que el Ertms nivel 1 ofrece una supervisión continua de la velocidad del tren gracias a la información puntual proporcionada por el equipamiento en vía –eurobalizas- sobre el itinerario, la situación de los aparatos de vía, el estado de las señales y el tráfico existente en la línea.
Reducción del tiempo de viaje
El incremento de velocidad de explotación, consecuencia de la entrada en funcionamiento del Ertms nivel 1, permite una reducción de los tiempos de viaje entre Madrid, Zaragoza, Lérida, Tarragona y Barcelona, así como un mejor aprovechamiento de esta infraestructura.
Durante las pruebas realizadas para comprobar su funcionamiento, se han llegado a alcanzar velocidades de 365 km/h
De esta manera, desde el 19 de mayo los 16 trenes de alta velocidad de la serie 102 de Renfe Operadora han visto reducidos sus recorridos Madrid-Zaragoza y Madrid-Lérida en 15 y 20 minutos, respectivamente, lo que sitúa los tiempos de viaje entre estas localidades en 1’30 y 2’20 horas, disminución que, según los responsables de la operadora “no supondrá, por el momento, un incremento de las tarifas”.
La UE se reafirma en el sistema
El Comité de Transporte de la Unión Europea ha apoyado la implantación del Ertms como único sistema para la gestión y seguridad del tráfico ferroviario y ha aprobado por unanimidad un plan para reemplazar los más de 20 sistemas diferentes implantados en los distintos países.
El Comité considera que el sistema aumentará la competitividad del transporte ferroviario, tanto para viajeros como para mercancías, ya que permitirá la circulación internacional sin necesidad del cambio de locomotoras y maquinistas. El Ertms es un sistema comercializado que actualmente se encuentra en funcionamiento en diferentes países. Su versión 2.3.0 hará posible la puesta en marcha de los primeros corredores internacionales, de alta velocidad o gran capacidad, en el año 2007.
