El Consorcio Alta Velocidad Barcelona acordó el 3 de abril el trazado definitivo de la nueva infraestructura por la que circularán los servicios de alta velocidad a su paso por la ciudad de Barcelona.
Una vez concluido el período de información pública se estudiarán y analizarán las distintas alegaciones y se incorporarán las pertinentes modificaciones.
El trazado
El proyecto aprobado establece un trazado por el que la nueva infraestructura irá desde la estación de Sants a través de calle Provenza, en el cruce de ésta con la Avenida Diagonal bajará hasta la calle Mallorca para finalizar en la futura terminal de La Sagrera.
La aprobación de este trazado, que discurrirá muy próximo a la Sagrada Familia, permite evitar el paso de la nueva infraestructura bajo edificios y viviendas, si bien aplaza la construcción de una estación en el Paseo de Gracia.
El trazado de la alta velocidad a su paso por Barcelona ciudad, discurre cerca del emblemático templo de la Sagrada Familia para el que se han extremado las medidas de seguridad
En la reunión celebrada en la Delegación del Gobierno de Cataluña, los miembros del consorcio: Ministerio de Fomento, Generalitat de Catalunya y Ayuntamiento de Barcelona, destacaron la importancia de acometer la ejecución del nuevo túnel evitando todo tipo de riesgos para las viviendas de la zona por la que discurre. Para ello, se ha optado como solución constructiva por situar el túnel junto a la Sagrada Familia (ver recuadro), asegurando la nula afectación al templo barcelonés.
Paseo de Gracia
Otro de los acuerdos adoptados fue el de posponer la construcción de una estación en el Paseo de Gracia, entre otras razones porque según explicó, en el acto de presentación del nuevo trazado, el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, “el desarrollo del sistema ferroviario de Barcelona permite que los diferentes operadores puedan cubrir las necesidades de la demanda con la combinación de la nueva infraestructura de alta velocidad prevista y las líneas convencionales existentes”.
En su intervención, Víctor Morlán aprovechó para recordar el compromiso del Ministerio de Fomento de que la línea de alta velocidad llegue a Barcelona en 2007, y a Camp de Tarragona en 2006.
Protección para la Sagrada Familia
La protección del Templo de la Sagrada Familia es una de las principales modificaciones en el nuevo proyecto. Las soluciones constructivas, apoyadas en los estudios previos de Adif, y de otras administraciones van a evitar la afectación de la obra de Gaudí. Para ello, se ha planteado una pantalla de pilotes permeables, de 1’5 m de diámetro y 2 m de distancia entre ellos, unidos en su parte superior por una viga de atado, rigidizada con un dado de hormigón, más profundos que los cimientos de la Sagrada Familia para así protegerlos de cualquier movimiento, según explicó Jordi Prat, coordinador de las obras de Alta Velocidad en Cataluña. Se aplica esta protección especial por las características muy diferenciadas en cuanto a peso y dimensiones del templo, que ocupa una manzana de viviendas, respecto a los edificios del resto del trayecto.
