La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez Arza, asistió a la finalización de las obras de excavación del túnel, entre los términos municipales de Antequera y Álora, ambos en la provincia de Málaga, y que dijo: “Son ejemplo de lo que puede hacer la ingeniería civil de nuestro país”.
En el acto de cale -en el que estuvo acompañada por el presidente, Antonio González Marín- la ministra anunció que este año entrará en servicio el tramo Córdoba-Antequera, “lo que permitirá reducir los tiempos de viaje desde y hacia Madrid en unos 40 minutos y en 1’30 horas a Granada” y toda la línea, en 2007.
La puesta en servicio, este mismo año, del tramo Córdoba-Antequera de la línea permitirá reducir los tiempos de viaje con Madrid en 40 minutos y en 1’30 horas con Granada
El túnel perforado, de 7’3 km de longitud y que cuenta con un presupuesto de adjudicación de 117’6 millones de euros, supone la consecución de uno de los mayores retos de ingeniería en la construcción de la línea, al tiempo que es el de mayor longitud de todos los excavados en Andalucía.
Los trabajos correspondientes al túnel Oeste de esta infraestructura concluirán en próximas fechas.
Proceso de ejecución de los túneles
La ejecución de los dos tubos que componen el túnel se realizó desde la boca sur, mediante el empleo de dos máquinas tuneladoras para roca, tipo doble escudo, con un diámetro de excavación de 10 metros.
La construcción del túnel se realizó desde la boca sur, con dos tuneladoras para roca, de doble escudo, con diámetro de excavación de 10 metros
La construcción de ambos tubos supone la excavación de un total de 14.110 m de túnel de sección circular y diámetro libre interior de 8’80 m, con una sección de 51’4 metros cuadrados cada uno.
La distancia entre ejes varía desde un mínimo de 19’6 metros, en la boca norte, hasta un máximo cercano a 50 metros, en la parte intermedia del trazado. El sostenimiento y revestimiento se ha realizado en anillos formados por siete dovelas prefabricadas de hormigón armado de 45 centímetros de espesor y un metro y medio de ancho. Este revestimiento se ha dividido en varias secciones, oscilando la cantidad de armadura y resistencia del hormigón, según las condiciones impuestas por el terreno atravesado a lo largo del trazado.
Ambos túneles quedan unidos por un total de 19 galerías transversales de seguridad, cada 350 metros, lo que permite la evacuación de un túnel a otro en caso de emergencia o incidencia. La suma total de ellas supone una longitud de excavación superior a los 500 metros.
El túnel Este de Abdalajís tiene 7.300 metros de longitud y supondrá la inversión de un total de 117’6 millones
Estas galerías son de sección en herradura, con una altura de 3 metros y una anchura de 2’7 metros y en ellas se alojan los tres centros de transformación que permitirán el abastecimiento de energía eléctrica durante la explotación de la línea.
Actuaciones medioambientales
La adopción de medidas concretas para la preservación del medio ambiente y la fauna situada en el área de influencia de la línea constituye una prioridad en el proceso de construcción. En el caso concreto de los túneles de Abdalajís, se han destinado 12'8 millones de euros a garantizar el respeto medioambiental de la obra, a través de medidas de protección de la fauna, la vegetación y el sistema hidrológico, además de otras iniciativas para la recuperación ambiental y la integración paisajística.
Los dos tubos que constituyen los denominados Túneles de Abdalajís tienen la misma longitud y están unidos cada 350 metros por 19 galerías de evacuación y seguridad
Para proteger el sistema hidrológico se ha construido un drenaje transversal para el paso de las aguas, diseñado balsas de decantación para recoger la de los túneles y realizado un seguimiento analítico de las evacuadas.
