El ministro de Fomento y el presidente de la Generalitat asistieron al acto
 Comienza la construcción de la estación de
 La Sagrera
Han comenzado las obras de la estación de La Sagrera, el proyecto ferroviario singular de mayor envergadura adjudicado en España, gracias a una inversión superior a 589'2 millones. También constituye el soterramiento ferroviario más grande de Europa en la actualidad, con 38 hectáreas de superficie.

La nueva estación central de La Sagrera se convertirá en un nudo estratégico de la red de transporte público en el área metropolitana de Barcelona al conectar la ciudad de una forma más rápida y segura con la red ferroviaria española y europea.
El acto de inicio de los trabajos estuvo presidido por el ministro de Fomento, José Blanco, el presidente de la Generalitat de Cataluña, José Montilla, y el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, acompañados por el delegado del Gobierno en Cataluña, Joan Rangel, el conseller
de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, y el presidente de Adif, Antonio González Marín.
Las instalaciones se han proyectado con capacidad para acoger un tránsito superior a los 100 millones de viajeros anuales, convirtiéndose en un intercambiador de primer orden, enlazando la alta velocidad ferroviaria con las redes de cercanías, regionales, metro, autobús y taxis, así como con el transporte privado al estar conectada directamente con las principales vías de comunicación.

Elevada inversión
El conjunto de infraestructuras, la estación central y la urbanización de los sectores de Sant Andreu y La Sagrera son el proyecto de mayor inversión económica a desarrollar en la ciudad de Barcelona en los próximos años.
La inversión global asciende aproximadamente a 2.250 millones de euros, sin contar con las posteriores actuaciones de urbanización y edificaciones de viviendas, equipamientos,
comercios, oficinas y hoteles.
En esta actuación se cubrirán 38 hectáreas de superficie ferroviaria, lo que permitirá integrar los barrios separados por las vías, a lo largo de casi cuatro kilómetros, entre la calle Espronceda y el Nus de la Trinitat, lo que supone una profunda transformación urbanística y de vertebración del territorio en 164 hectáreas, generando nuevas oportunidades de desarrollo económico y de cohesión social.
Entre las principales ventajas se encuentra la integración en un mismo edificio, en dos niveles diferentes, los tráficos de cercanías y regionales por vía convencional, y los de alta velocidad y larga distancia en ancho internacional.

 
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