Proyecto estrella de la transformación urbana de Zaragoza es la llegada de las cercanías a la ciudad. La línea, en marcha este mes, con una longitud de 16’6 km, cruzará Zaragoza de Oeste a Este, entre los barrios de Casetas y Miraflores.
En esta primera fase ZAV prevé cinco paradas: Casetas, Utebo, Intermodal de Delicias, El Portillo y Miraflores en el barrio de San José, junto al pabellón Príncipe Felipe y al proyectado nuevo estadio. Tras la Expo empezará la construcción de una sexta, Goya, la más céntrica. Los trayectos de cercanías se ampliarán después hasta Plaza por el suroeste; por el corredor del Ebro al oeste (Alagón, Luceni o Gallur), y también por el este, norte y sur hacia núcleos como María de Huerva, Cuarte y Cadrete, al sur; hacia San Juan de Mozarrifar y Zuera, al norte, y La Cartuja, El Burgo y Fuentes del Ebro, al este.
Por otra parte, el Ministerio de Fomento ha anunciado planes para pasar la red arterial ferroviaria de Zaragoza, incluidas cercanías y media distancia, a ancho UIC, además de duplicar la Ronda Sur, que permitirá reservar la línea pasante del centro para viajeros y potenciar Plaza.
La configuración de la red de cercanías estaba limitada desde la puesta en marcha de la alta velocidad, porque se explotaba con dos vías únicas independientes, que sólo permitían cuatro circulaciones por hora y sentido. La próxima puesta en servicio de la primera línea de cercanías, requiere soluciones que no condicionen el crecimiento futuro de esta red, de forma que sea posible aumentar frecuencias y extender los servicios. Para el Ministerio este nuevo esquema funcional de la red ferroviaria tiene por objeto permitir el progresivo aumento de los servicios de alta velocidad, media y larga distancia, en la línea Madrid-Zaragoza-Huesca/Barcelona y la futura extensión de la red de altas prestaciones, principalmente con la electrificación de la línea de Teruel, previsiblemente en 2009, por lo que hasta entonces se mantendrá el acceso de esta línea en ancho ibérico a la estación de Delicias.