El Ministerio de Fomento ha autorizado la inscripción de la empresa English, Welsh and Scottish International Limited (EWSI) en la sección de licencias de empresa ferroviaria del Registro Especial Ferroviario, que regula la Ley del Sector Ferroviario.
English, Welsh & Scottish Railways es la principal empresa de transporte de mercancías del mercado británico, por lo que ya cuenta con un licencia de empresa ferroviaria y los correspondientes certificados de seguridad para transportar en el Reino Unido. Al mismo tiempo ya había empezado a realizar transporte en el continente a través de su filial EuroCargo Rail, entre Francia e Italia.
Globalmente, en el Reino Unido y la Europa Continental realiza cada semana más de 8.000, arrastrados por 500 locomotoras que cosntituyen su parque.
Nacida en 1996, con el proceso de liberalización ferroviario británico, se formó a partir de las cuatro divisiones de British Railways dedicadas al transporte de mercancías, y tras un programa de inversiones de 500 millones de libras y la cooperación con General Motors para el desarrollo de su material, primero locomotoras diésel de mercancías, que dio lugar a su clase 66, y posteriormente una nueva locomotora de alta velocidad que produjo la clase 67, ha llegado a convertirse en el mayor operador del Reino Unido.

En España
La autorización de inscripción ahora concedida le permite iniciar los trámites necesarios para la obtención del certificado de seguridad, lo que le autorizaría para realizar transporte de mercancías en nuestro país, salvo mercancías peligrosas.
Es, pues, una empresa con larga y fructifera experiencia en transporte de mercancías, la que una vez que obtenga el certificado de seguridad se incorporará a nuestro mercado. La empresa cuenta con una delegación en España, al frente de la que está Ignacio Larequi, como director general.

English, Welsh&Scottish Railways es la principal empresa de transporte de mercancías del mercado británico

Puerto de Gijón
Por su parte, la empresa ferroviaria Comsa Rail Transport ha iniciado, el pasado 15 de enero, entre el Puerto de Gijón y Valladolid la fase de pruebas que consiste en el ajuste de procesos necesarios para su posterior puesta en servicio comercial definitiva.
Para esta fase de ajustes, Comsa Rail Transport utiliza locomotoras danesas de la clase LMZ, que espera sustituir pronto por las Euro 4000 de Vossloh más potentes, y que actualmente están siendo validadas por Adif.