Las estadounidenses: Union Pacific, Burlington Northern Santa Fe, CSX y Norfolk Southern, y las canadienses, Canadian Nacional y Canadian Pacific Railroad, suman entre todas una cifra de negocio, cada año, superior a los 40.000 millones de euros.
Sería lógico pensar que el proceso continuado de absorciones, que ha llevado a su formación en las últimas tres décadas, hubiera concluido. Sin embargo, todavía y a pesar de las gigantescas cifras que producen, fruto de fusiones, compras y concentraciones, la prensa económica y la especializada abundan en especulaciones, por ahora todavía hipotéticas, sobre nuevas uniones entre grandes compañías y, también, con entidades más pequeñas con redes menos extensas, pero con una situación geográfica clave que facilite el desarrollo de esas posibles uniones.
Así en gran parte de esas combinaciones para el futuro aparece, con cierta frecuencia, KCS, Kansas City Southern, entidad mediana y saneada económicamente a pesar de sus dimensiones, pequeñas para Estados Unidos, ya que cuenta con una red de 5.000 km, 2.700 empleados, 512 locomotoras, 13.178 vagones, y una cifra de ingresos de 510 millones de euros. Su negocio se basa en el transporte de productos forestales, que es el 27 por ciento de su actividad, y el de agrícolas, el 20 por ciento.
Union Pacific
Kilómetros en explotación 52.479.
Número de empleados 48.295.
Locomotoras 7.682.
Parque de vagones 104.640.
Porcentaje del tráfico:
Productos industriales 20%.
Carbón 20%.
Intermodal 18%.
Químicos 14%.
Productos agrícolas 14%.
Automóviles 10%.
Ingresos totales 9.776 mill. €.
Burlington Northern Santa Fe (BNSF)
Kilómetros en explotación 51.785.
Número de empleados 37.617.
Locomotoras 5.715.
Parque de vagones 87.376.
Porcentaje del tráfico:
Intermodal 33%.
Productos industriales
y químicos 23%.
Carbón 21%.
Productos agrícolas 16%.
Automóviles 7%.
Ingresos totales 8.760 mill. €.
